亚洲午夜无码久久久久_香港三日本三级人妇三级99_日本视频一区在线观看免费_免费无码成人av片在线在线播放

自動飛行控制系統傳感器
什么是自動飛行控制系統?Fly By Wire是一種自動飛行控制系統,它處理飛行員或自動駕駛儀輸入的命令,并向飛行控制表面執行器發送相應的命令。這種自動化電子布置取代了傳統的機械和液壓飛行控制系統(操縱桿,桿,電纜和滑輪),供飛行員遠程控制控制面。飛機的飛行控制計算機(FCC)監控整個飛機的傳感器,根據飛行控制法則,對飛行控制表面執行器進行自動調整,以提高飛行安全性和性能。FbW基本上是一個自動化閉環控制系統,其基本要素是:a、由自動駕駛儀或飛行員通過軛架,側桿,踏板或任何其他驅動元件提供的參考輸入;b、飛行控制計算機(FCC),計算當前飛機空氣動力學變量偏離參考輸入的程度,以及應命令執行器根據飛行控制規律安全操縱飛機的動作;c、表面控制執行器,它將FCC信號命令轉換為液壓機械力/扭矩,以改變表面控制裝置(方向舵,電梯,板條,擾流板,襟翼和副翼)的位置/角度。他們直接負責 - 改變飛機的主要旋轉軸(滾動,俯仰和偏航);d、儀器儀表或飛機傳感器,向 FCC 提供響應反饋,以便與參考輸入和估計進行比較。力傳感器如何在FBW系統中使用?多軸力和扭矩傳感器在飛行測試環境中大量使用,以驗證基于飛行控制規律的控制系統設計。在驗證和確認階段,力傳感器和多軸傳感器被添加到控制系統中,以驗證和校準電傳操縱回路參數。飛行控制必須在產品設計階段進行驗證,并且在飛行中使用之前需要進行極端審核。
詳細介紹

1、側桿:在產品驗證(zheng)階段,MAU300排擋力(li)(li)傳感(gan)器(qi)為(wei)質量(liang)(liang)保(bao)證(zheng)和飛(fei)行(xing)控(kong)制工程師提供適當的(de)工具來(lai)測量(liang)(liang)施加到側桿飛(fei)行(xing)控(kong)制裝(zhuang)(zhuang)置上的(de)力(li)(li)。為(wei)了確(que)保(bao)該機構正常運(yun)行(xing),FUTEK的(de)MAU300多軸排擋力(li)(li)傳感(gan)器(qi)可以安(an)裝(zhuang)(zhuang)在每個飛(fei)行(xing)控(kong)制側搖(yao)桿的(de)軸上。

2、軛架:飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員嚴重依賴控(kong)制柱(zhu)(軛)來引導(dao)飛(fei)(fei)機的俯(fu)仰和(he)滾(gun)動,通過旋轉軛架,飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員在滾(gun)動軸上機動。通過向前和(he)向后推動軛,飛(fei)(fei)行(xing)(xing)員可(ke)以調(diao)整仰角和(he)俯(fu)仰軸。為了確保(bao)控(kong)制柱(zhu)正常運行(xing)(xing),飛(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制工程(cheng)師可(ke)以安裝FUTEK的MBA500扭(niu)矩和(he)推力雙軸傳感器,以測量施加在軛架飛(fei)(fei)行(xing)(xing)控(kong)制上的力和(he)扭(niu)矩。MBA500 多軸力傳感器在 Mz(滾(gun)動)和(he) Fz(俯(fu)仰)方向上執行(xing)(xing)測量。

3、節(jie)氣門手柄(bing): QLA414或LMD300夾(jia)力(li)傳感器安裝于節(jie)氣門手柄(bing)的(de)(de)驅動按鈕,以測量飛行(xing)員施加的(de)(de)夾(jia)緊力(li)或壓力(li)。

4、踏(ta)板(ban)(ban)(ban):踏(ta)板(ban)(ban)(ban)控(kong)(kong)制方(fang)向(xiang)舵(duo)控(kong)(kong)制面(mian),通(tong)過推動(dong)相應的(de)(de)方(fang)向(xiang)舵(duo)先(xian)導踏(ta)板(ban)(ban)(ban),可以(yi)向(xiang)左和(he)向(xiang)右移動(dong)。利用(yong)LAU220踏(ta)板(ban)(ban)(ban)力(li)傳感器,工程(cheng)師可以(yi)審核這些控(kong)(kong)制的(de)(de)精度。利用(yong)FUTEK的(de)(de)LAU踏(ta)板(ban)(ban)(ban)力(li)傳感器,質量(liang)保(bao)證(zheng)工程(cheng)師可以(yi)測(ce)量(liang)操作每個方(fang)向(xiang)舵(duo)踏(ta)板(ban)(ban)(ban)飛行(xing)控(kong)(kong)制所需的(de)(de)力(li),因為它引(yin)導和(he)推動(dong)直升機通(tong)過飛行(xing)。

5、表面(mian)控制(zhi)(zhi)致動(dong)器:在產品設(she)計(ji)驗證期(qi)間(jian),控制(zhi)(zhi)工(gong)程師(shi)希(xi)望確(que)保(bao)將正確(que)的(de)致動(dong)力(li)(li)施加到控制(zhi)(zhi)面(mian)上,這有助于確(que)保(bao)控制(zhi)(zhi)回路得到正確(que)校準(zhun),并按預期(qi)運(yun)行。LCB桿式力(li)(li)傳(chuan)感器可(ke)以安裝在執行器和(he)飛(fei)行控制(zhi)(zhi)表面(mian)之間(jian),以測(ce)量施加的(de)實際致動(dong)力(li)(li),并通過額外的(de)力(li)(li)反饋(kui)正確(que)校準(zhun)閉(bi)環。


產品使用


MAU300 排擋力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器;MBA500 扭(niu)矩和推力(li)雙軸傳(chuan)(chuan)感(gan)器;QLA414 納米力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器;LMD300夾力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器;LAU220 踏板力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器;LCB400 桿式(shi)力(li)傳(chuan)(chuan)感(gan)器。


MBA500

二軸力傳感器

QMA148

定制雙軸力傳感器





LMD300

夾力傳感器

QLA414

納米力傳感器





LAU220

踏板力傳感器

LCB400

力傳感器





MAU300

手排擋測力傳感器

IAA 系列

應變放大器





USB220

高分(fen)辨率數據采集模塊




相關應用
?
futek 傳感器 - 動態世界的高級傳感器
電話020-85262155
郵箱sales@omgl.com.cn