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壓(ya)力傳(chuan)(chuan)感器(qi)是最為常用(yong)的一(yi)種(zhong)傳(chuan)(chuan)感器(qi)，可以應(ying)用(yong)于(yu)各種(zhong)工(gong)業(ye)(ye)自控環境，涉及水(shui)(shui)利水(shui)(shui)電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍(jun)工(gong)、石(shi)化、油(you)井(jing)、電力、船(chuan)舶、機床、管道(dao)等眾多行業(ye)(ye)。下面小編簡單為大家以汽車、手(shou)機、洗衣(yi)機為例介紹壓(ya)力傳(chuan)(chuan)感器(qi)實(shi)際應(ying)用(yong)與作用(yong)。

壓力傳感器應用實例一：汽車

壓力傳(chuan)感器(qi)可應(ying)用汽車進氣/尾氣管(guan)理(li)系(xi)統(tong)、燃油(you)蒸汽管(guan)理(li)系(xi)統(tong)、剎車助(zhu)力系(xi)統(tong)、柴(chai)油(you)顆粒(li)濾(lv)清系(xi)統(tong)。詳情如下：

1.進氣/尾氣管理系統

汽車引擎管理系(xi)統(tong)需要在(zai)適當的(de)(de)(de)(de)時(shi)間(jian)噴(pen)(pen)射(she)(she)適量(liang)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)到氣(qi)缸(gang)中，這樣(yang)可(ke)以使得燃(ran)(ran)油(you)充分(fen)有效的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)燒，達到最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)燒效率，減小(xiao)污(wu)染。引擎管理器的(de)(de)(de)(de)ECU做決定(ding)是基于一系(xi)列的(de)(de)(de)(de)傳感(gan)(gan)器信(xin)號的(de)(de)(de)(de)，例如曲軸位(wei)置(zhi)、凸輪(lun)軸位(wei)置(zhi)、空(kong)氣(qi)流量(liang)、進氣(qi)歧(qi)管溫度、進氣(qi)歧(qi)管壓(ya)力等。其中進氣(qi)歧(qi)管壓(ya)力傳感(gan)(gan)器是一個工作在(zai)絕壓(ya)模式(shi)的(de)(de)(de)(de)壓(ya)力傳感(gan)(gan)器，ECU根據該壓(ya)力信(xin)號計算需要噴(pen)(pen)射(she)(she)的(de)(de)(de)(de)燃(ran)(ran)油(you)量(liang)，使得燃(ran)(ran)燒過程獲得最(zui)佳(jia)的(de)(de)(de)(de)空(kong)燃(ran)(ran)比。搭載了(le)EGR系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)車輛會對(dui)進氣(qi)歧(qi)管壓(ya)力傳感(gan)(gan)器提出更高(gao)的(de)(de)(de)(de)介質兼容(rong)性要求(qiu)。

2.燃油蒸汽管理系統

由于燃(ran)油的(de)揮(hui)發是碳氫(qing)排(pai)放的(de)主要原因之一，在美國(guo)一些州的(de)法令中(zhong)強制(zhi)要求對汽(qi)車(che)的(de)燃(ran)油蒸(zheng)(zheng)汽(qi)進(jin)行(xing)管(guan)理(li)。搭載燃(ran)油蒸(zheng)(zheng)汽(qi)管(guan)理(li)系統汽(qi)車(che)的(de)油箱蒸(zheng)(zheng)汽(qi)通過分離閥經管(guan)道(dao)進(jin)入活性(xing)炭罐，活性(xing)炭罐中(zhong)的(de)活性(xing)炭多孔且(qie)表(biao)面積很(hen)大(da)，可吸附(fu)大(da)量燃(ran)油蒸(zheng)(zheng)汽(qi)分子(zi)。

活(huo)(huo)性(xing)炭罐與引(yin)擎的進氣歧(qi)管相(xiang)連，當引(yin)擎運轉在(zai)進氣沖(chong)程(cheng)時時，活(huo)(huo)塞運動(dong)使進氣歧(qi)管產生(sheng)低壓，在(zai)進氣歧(qi)管低壓吸(xi)力(li)作用下，空氣從活(huo)(huo)性(xing)炭罐中經過，將活(huo)(huo)性(xing)炭罐中吸(xi)附的燃油(you)蒸(zheng)汽分子送入(ru)引(yin)擎燃燒，使之(zhi)得到充分應用，活(huo)(huo)性(xing)炭罐中活(huo)(huo)性(xing)炭的吸(xi)附能力(li)得到恢復。

燃油蒸(zheng)汽(qi)管理系統中需要微壓傳感器(表(biao)壓模(mo)式)來檢測燃油蒸(zheng)汽(qi)是否有泄露(lu)。

3.剎車助力系統

真(zhen)(zhen)(zhen)空(kong)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)助(zhu)力(li)(li)器是真(zhen)(zhen)(zhen)空(kong)助(zhu)力(li)(li)伺(si)服制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)核心部件，利用引擎進(jin)氣(qi)(qi)歧管的(de)(de)(de)真(zhen)(zhen)(zhen)空(kong)和大氣(qi)(qi)壓的(de)(de)(de)壓差進(jin)行剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)助(zhu)力(li)(li)。如果(guo)剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)助(zhu)力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)出現漏氣(qi)(qi)現象，會(hui)造成在剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)時(shi)氣(qi)(qi)室前后腔(qiang)的(de)(de)(de)壓差很小甚至消失，剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)助(zhu)力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)失效，造成制(zhi)動(dong)距離增加，制(zhi)動(dong)困(kun)難等。另外燃油直噴系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)和起停系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)搭載使得(de)汽(qi)車(che)(che)(che)進(jin)氣(qi)(qi)歧管的(de)(de)(de)真(zhen)(zhen)(zhen)空(kong)度降低(di)，就需要安(an)裝真(zhen)(zhen)(zhen)空(kong)泵提供(gong)真(zhen)(zhen)(zhen)空(kong)來源以滿足剎(cha)(cha)車(che)(che)(che)助(zhu)力(li)(li)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)要求(qiu)。

在上述兩種情況下(xia)都有(you)必要增(zeng)加(jia)一個壓(ya)力傳感器(qi)來監(jian)測氣(qi)室(shi)前后腔之間的壓(ya)力差是(shi)否合適(shi)，如(ru)有(you)漏氣(qi)則應(ying)啟(qi)動相應(ying)的警告系統，如(ru)果真空度(du)不夠則應(ying)通知ECU啟(qi)動真空泵提供額(e)外的真空。MLX90809是(shi)一款專門針對該應(ying)用設計的壓(ya)力傳感器(qi)，可工作在100KPa滿量程的差壓(ya)/表壓(ya)模(mo)式，適(shi)合剎車助力系統的應(ying)用。

4.柴油尾氣濾清系統

由(you)于(yu)柴油(you)引(yin)擎(qing)(qing)的(de)(de)(de)物理(li)特(te)性，其(qi)(qi)排放的(de)(de)(de)廢氣中(zhong)除了(le)一氧化(hua)碳(tan)、碳(tan)氫(qing)化(hua)合物、氮(dan)氧化(hua)物以外還有一些微小的(de)(de)(de)顆(ke)(ke)(ke)粒(li)(li)(li)物，這些顆(ke)(ke)(ke)粒(li)(li)(li)物是造(zao)成(cheng)黑煙的(de)(de)(de)主要(yao)原因(yin)。為了(le)滿足排放要(yao)求，減(jian)少環(huan)境污染，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)(de)柴油(you)引(yin)擎(qing)(qing)都搭載了(le)柴油(you)顆(ke)(ke)(ke)粒(li)(li)(li)濾清(qing)系(xi)統(tong)(DPF，Diesel Particulate Filter)。柴油(you)引(yin)擎(qing)(qing)燃燒產生的(de)(de)(de)尾(wei)氣經過(guo)柴油(you)顆(ke)(ke)(ke)粒(li)(li)(li)濾清(qing)器時，濾清(qing)器的(de)(de)(de)多孔系(xi)統(tong)會(hui)捕(bu)捉其(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)顆(ke)(ke)(ke)粒(li)(li)(li)，當柴油(you)尾(wei)氣顆(ke)(ke)(ke)粒(li)(li)(li)不斷在(zai)濾清(qing)器中(zhong)累(lei)積就(jiu)會(hui)造(zao)成(cheng)濾清(qing)器飽和甚至堵塞，因(yin)此(ci)需要(yao)對濾清(qing)器進行再生。

通(tong)過一個差(cha)壓傳感器(qi)檢測濾(lv)(lv)清器(qi)進(jin)氣(qi)(qi)口和(he)出(chu)(chu)氣(qi)(qi)口之間的(de)(de)壓差(cha)，當壓差(cha)高(gao)于設定的(de)(de)閾值(zhi)時認為濾(lv)(lv)清器(qi)達到飽和(he)，ECU控制提高(gao)引(yin)擎(qing)溫度(du)(du)，引(yin)擎(qing)排放出(chu)(chu)高(gao)溫尾(wei)氣(qi)(qi)以燃燒存儲在濾(lv)(lv)清器(qi)中的(de)(de)顆粒，完(wan)成(cheng)濾(lv)(lv)清器(qi)的(de)(de)再生。MLX90807-1可以測量40KPa到200KPa的(de)(de)差(cha)壓，適合該應用(yong)。由于尾(wei)氣(qi)(qi)溫度(du)(du)高(gao)，并且含有多種有腐蝕性(xing)的(de)(de)氣(qi)(qi)體和(he)顆粒，需要考慮(lv)介質兼容性(xing)的(de)(de)問題。

5.以天然氣/液化石油氣為燃料的系統

由于(yu)天(tian)然氣/液化(hua)石(shi)油(you)(you)氣價格相對便宜，排氣污染小，安全可(ke)靠，車輛改裝(zhuang)簡(jian)單(dan)，一(yi)些產天(tian)然氣/液化(hua)石(shi)油(you)(you)氣的國(guo)家和地區越(yue)來越(yue)多(duo)的使用(yong)(yong)天(tian)然氣/液化(hua)石(shi)油(you)(you)氣作為燃(ran)料。在保留原(yuan)車供油(you)(you)系統(tong)的情況下，增(zeng)加一(yi)套專(zhuan)用(yong)(yong)的天(tian)然氣/液化(hua)石(shi)油(you)(you)氣裝(zhuang)置(zhi)，形成“雙燃(ran)料汽(qi)車”。

壓(ya)縮天(tian)然氣(qi)(qi)(qi)/液化(hua)石油(you)氣(qi)(qi)(qi)被儲(chu)存(cun)在鋼(gang)瓶中，通過(guo)減壓(ya)閥和壓(ya)力調節器(qi)將鋼(gang)瓶中的(de)高(gao)壓(ya)燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)送到燃(ran)燒(shao)室與空氣(qi)(qi)(qi)充分混合(he)后燃(ran)燒(shao)為汽車提供動力。通過(guo)兩個壓(ya)力傳感器(qi)分別(bie)監(jian)測燃(ran)氣(qi)(qi)(qi)和進氣(qi)(qi)(qi)歧管中空氣(qi)(qi)(qi)的(de)壓(ya)力可以更好的(de)控制空燃(ran)比(bi)，達(da)到最佳的(de)燃(ran)燒(shao)狀(zhuang)態，提高(gao)燃(ran)料(liao)的(de)經濟性，減少污染。

壓力傳感器應用實例二：手機

由于受到技術和多方面(mian)原因的限制，GPS計算海拔高(gao)度一般誤(wu)差大(da)概有十(shi)米，而(er)如果在(zai)(zai)樹林里(li)(li)或者是(shi)在(zai)(zai)懸(xuan)崖下(xia)面(mian)時，有時候甚至接收(shou)不(bu)到GPS衛星信號。慶幸的是(shi)，測量氣壓的方式可選擇的范圍會更(geng)(geng)大(da)些。而(er)且可以把(ba)成本控制在(zai)(zai)比(bi)較低的范圍。另外(wai)，一些手(shou)機(ji)里(li)(li)不(bu)僅有壓力傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)還包括溫度傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)。這(zhe)樣同(tong)時根據溫度來進行更(geng)(geng)準確的判斷(duan)，以提高(gao)測量結果的精確度。所以在(zai)(zai)智(zhi)能手(shou)機(ji)原有GPS的基礎上(shang)再增加壓力傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，可以讓手(shou)機(ji)定位更(geng)(geng)加精準。

壓力傳感器實際應用三：注塑模具

目前，在模(mo)腔(qiang)(qiang)中使用的(de)(de)(de)壓(ya)力傳(chuan)(chuan)感器有兩(liang)種類(lei)型，即平(ping)(ping)裝(zhuang)型和間(jian)接型。平(ping)(ping)裝(zhuang)型傳(chuan)(chuan)感器是通過在模(mo)腔(qiang)(qiang)后面(mian)鉆一個安裝(zhuang)孔而插入模(mo)腔(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)，它的(de)(de)(de)頂部與模(mo)腔(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)表(biao)(biao)面(mian)平(ping)(ping)齊，其(qi)電纜則從模(mo)具中穿過而與位于模(mo)具外表(biao)(biao)面(mian)的(de)(de)(de)監測(ce)系統(tong)接口相連(lian)接。這種傳(chuan)(chuan)感器的(de)(de)(de)優點(dian)是不會(hui)受到脫模(mo)時的(de)(de)(de)壓(ya)力干擾，但是在高溫條(tiao)件下它很(hen)容(rong)易損壞，造成安裝(zhuang)困難。

以(yi)(yi)上(shang)就是壓(ya)力(li)傳感器應用(yong)實例等(deng)知識(shi)介紹，壓(ya)力(li)傳感器除了可以(yi)(yi)用(yong)于以(yi)(yi)上(shang)所(suo)提到的汽車、手機(ji)、注塑模具外，還可以(yi)(yi)用(yong)于全自動(dong)洗衣機(ji)，其應用(yong)原理為(wei)(wei)利用(yong)氣室在(zai)不同(tong)水(shui)位(wei)情況下水(shui)壓(ya)的變化，作為(wei)(wei)空氣壓(ya)力(li)的變化檢(jian)測出來(lai)，從而可以(yi)(yi)在(zai)設定的水(shui)位(wei)上(shang)自動(dong)停止向洗衣機(ji)注水(shui)。